Gelstertalbahn (Von Großalmerode Ost bis Witzenhausen Süd: km 6,610 - km 18,940) [Streckennummer 3922]

Östlich hiervon sind die großen Gipsvorkommen, die über den Bahnhof ver­laden wurden. Des Weiteren wurden noch Schwellenschnitt, Gruben- und Stammholz versandt, Koks, Düngemittel und Saatgut angeliefert.

Den größten Teil des Umschlages im Bahnhof Hundelshausen (IV. Klasse) waren der Versand von Gips als Gipsknorpel, Stuckgips und Alabastergips der Kurhessischen Gipswerke Orth / Ohlmer & Co, sowie die Anlieferungen von Koks zum Brennen des Gipses. Koks erhielten auch die Kalkwerke Thiele und Wiedermeier. Grubenholz bekam die Harpener Bergbau AG, Essen, Stamm­holz ging an Holz-Henkel in Göttingen.

Daneben waren die Firmen Schwellenschnitt Georg Fehrensen, Hann. Mün­den, die Hessische Schwellenverwertung Kassel und die Zigarrenfabrik Kle­ven­hu­sen, die hauptsächlich Stückgutumschlag hatte, am Umschlag von Wa­ren am Bahnhof beteiligt, so dass täglich 2 bis 3 Wa­gen ent- und beladen wur­den.

Ab 25. Sep­tem­ber 1954 wurde in Hundelshausen der vereinfachte Bahn­ne­ben­dienst­be­trieb eingeführt, damit erfolgte die Auflösung der Eigenständigkeit des Bahnhofs, der jetzt Witzenhausen Süd unterstellt war. Südlich verlässt der Gleisanschluss der Firma Orth Gipswerke den Bahnhof.

Nachdem ein weiterer Feldweg mit einer Brücke nach knapp 400 Me­tern über­quert wird, geht die Bahn mit einem Bogen östlich um Carmshausen herum, wo­bei auch hier ein Feldweg bei km 15,9 überbrückt wird.

Bereits zu Beginn der Planungen war für Carmshausen ein Haltepunkt vor­ge­se­hen, der aber ab 1910 nicht mehr erwähnt wurde. Neben dem Basaltwerk, das in Carmshausen stand, hätten auch die Einwohner von Dohrenbach einen kürzeren Weg zur Bahn gehabt, die nun zum nächstgelegenen Bahnhof Hun­dels­hau­sen mussten. Ein Gleisanschluss oder Verlademöglichkeiten für das Ba­salt­werk waren bei dem Beginn des Bahnbaus auch hinfällig, da der Stein­bruch Hes­sel­bühl im Kaufunger Wald bis auf wenige Reste erschöpft war. 1914 wurden hier die Arbeiten eingestellt. Der Steinbruch lief mit Wasser voll und die­ses färbte sich rot, weswegen dieses Gewässer bis heute den Namen Roter See behielt, obwohl der See schon lange nicht mehr rot gefärbt ist.

Auch wenn Carmshausen seit dem Bau der Gelstertalbahn keinen Anschluss an die Bahn mehr hat, so gab hier bereits vorher eine Güterbahn, worauf ein Aus­zug aus dem Buch "Die Gelstertal-Bahn", Autor Wolfgang Koch, Verlag Vogt GmbH, 1985 hinweist:

Vor dem Bau der Gelstertal-Bahn beförderte eine Kleinbahn Basalt vom Hes­sel­bühl / Bremsberg hinab in das Tal zu dem in Carmshausen befindlichen Ba­salt­werk. Dort wurde mit einer eigenen Wasserkraftanlage Strom erzeugt, der zur Speisung einer kleinen elektrischen Industriebahn diente. Diese be­för­der­te Schot­ter auf dem vorhandenen Schienenweg von Carmshausen bis zum Bahn­hof Witzenhausen Nord. Im Bereich der heutigen Reithalle am San­de war die Wer­ra überbrückt und mittels Zahnradbahn mussten die Güter am Wein­berg hoch­ge­zo­gen werden.

Etwa ein Kilometer nördlicher unterquert ein Waldweg die Trasse, die seit 400 Me­tern zum Radweg ausgebaut ist. Auf weiteren 600 Me­tern verläuft der Radweg auf der Strecke, um dann 150 Me­ter vor der Brücke über die »Kas­se­ler Straße« und »Im kleinen Felde« wieder diese zu verlassen. 200 Me­ter weiter zweigt das »neue« Anschlussgleis zur Papierfabrik SCA ab, die es hier erst seit etwa 1975 gibt. Etwa ¾ km hinter vorgenannter Brücke kommt die letzte Überführung der Bahn, die als Tonnengewölbe ausgeführt ist, »Im kleinen Felde« vor dem Bahnhof Witzenhausen. Die Trasse steigt jetzt lang­sam auf Bahnhofsniveau, so dass gut 500 Me­ter vor dem Bahnhof von einer Zuckerrübenhochrampe verladen und die Landstraße L 3464 »Am Stieg« un­ter­quert wird, ohne dass diese Zufahrten bzw. Überquerungen extra erhöht wer­den müssen.

Vor der Einfahrt in den Bahnhof Witzenhausen Süd zweigt bereits das An­schluss­gleis zur ehemaligen Pa­pier­fa­brik Staffel, bei der heute eine Spedition ist, sowie noch einer anderen Halle, die heute fremdgenutzt wird, ab. Zur Pa­pier­fa­brik Staffel wurde die Kohle vom Steinberg über Großalmerode ge­bracht. Nach Eröffnung der neuen Papierfabrik (heute SCA) wurde die alte hier am Standort aufgegeben und dient heute nur noch als Lager. Nach etwa weiteren 400 Me­tern ist der Bahnhof Witzenhausen Süd erreicht.